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据《多伦多星报》独家专题报道，多市在过去10年已转型为全球性城市，人口增长约30万人，几乎相当于卑诗省维多利亚市（victoria）的总人口，经济和就业市场都十分畅旺。不过，多市在未来10年亦会面临巨大挑战，特别是在住屋和交通方面。
洪姆（George Hume）和妻子于20年前搬到酿酒区（Distillery District）居住，当年被很多人视为“疯狂”，因为该区当时是一个老旧的工业区，很少人居住，附近的生活设施亦十分欠缺。但到了今天，酿酒区已发展成最富吸引力的社区之一，居民众多，店铺林立，又有很多文化活动。洪姆认为，该区在未来10年将面临考验，因为区内即将有3幢新住宅和办公室大楼落成，整个社区变得更加拥挤。
市府首席规划师尼敦（Gregg Lintern）表示，多市人口在过去10年大幅增加了30万人，然而事实证明，多市仍具有无限的“人口接纳能力”。他指，虽然该市目前的地位，仍未达到伦敦或东京的水平，但多市正朝向世界级大都会的方向前进。
多市在2009至2018年期间，共有约4,900幢大楼建成，大多数为高层建筑，提供182,750个住宅单位，数目比宾顿市（Brampton）的房屋总数还要多。
公共交通方面，根据多伦多公共汽车局（TTC）去年的年度报告，2009至2018年期间的乘客量，增加了约5,000万人。GO Transit的乘客量在过去10年，亦由5,500万人增至7,500万人。在2015年开通的联合车站至机场快线（UP Express），乘客量亦达到400万人。
尼敦称，多市于过去20年克服了经济衰退，就业市场强劲，整个城市比以往任何时候都更具活力。但他同时指出，多市房屋的可负担性和交通问题，仍值得关注。
房屋租赁市场供不应求
尼敦指出，五分一多市居民须动用过半收入，用于住房开支，另有4成市民更用超过30%收入（高于建议上限），应付房屋花销，而住屋可负担性问题，已经影响到中等收入阶层。城市土地学会（Urban Land Institute）总监乔伊（Richard Joy）说，虽然多市近年发展了许多新社区，一些被忽略的老旧社区亦重新发展，但像自由村（Liberty Village）般的大型发展项目，公共交通设施却非常不足，皇后码头（Queens Quay）社区的情况亦一样。
多市面临的另一问题是出租单位不足，根据市场研究公司Urbanation的报告，2010年至今有118,246个住宅单位建成，其中只有9,406个单位属于专门出租单位。
Urbanation公司总裁希尔德布兰（Shaun Hildebrand）称，多市的房屋租赁市场供不应求，空置率低于1%，政府应鼓励发展商到外围地区，兴建更多出租楼房，这才是解决房屋可负担性问题的最佳方法。
