加拿大多伦多新飞扬留学
20世纪20年代，安省居民 Frank Chapman 的农场占地150英亩，位于 Malton 以南一片平坦的乡村土地上。那里也是多伦多西北部 Grand Trunk Railway 上的一个小社区。
他那朴实无华四周环绕着篱笆的三层农舍，矗立在 Lot 6 低矮的树篱中间。Chapman 先生同时还拥有一块在 Lot 8 的地皮，那里非常靠近他的邻居 Horace C.Death 占地99英亩的地。
早在1935年，联邦政府就积极的为多伦多的国际机场选址。Lawrence 和 Wilson 之间靠近 Dufferin 的位置就被列为备选之一，另外一个更吸引人的地方，则是占地1410.8英亩距离市区只有几英里的区域。
两年后，Frank Chapman、Horace Death 和其他11名当地农民同意出售他们所有的土地，用于建设 Malton Airport 这个当时算来是“百万世界级的工程”。
下面这张第一批跑道被初步铺设后拍摄的航拍照片，显示了过去 Malton Airport 是多么的偏远。
无尽的笔直的道路消失在朦胧的地平线上，只有零星散落的建筑物和偶尔出现的树木点缀着景色。这里的确是一个完美的无障碍的机场环境。
Frank Chapman 农场的老房子被改建为 Malton Airport 的第一个客运航站楼，这座大楼同时也是该地区的风向标基本观测点。
主跑道旁边的一小块地方铺满了碎石，用做停车场。1938年8月29日下午1点10分，来自纽约布法罗的 American Airlines DC-3 航班，第一次在此正式降落，乘客们只需走一小段路就可以到达等候区。
1938年晚些时候，Chapman 的农舍被一幢木制候机楼所取代。这座建筑与 Billy Bishop 机场那栋历史悠久的候机楼几乎一模一样，还新增添了天气预报设备和无线电设备等设施。
当时，机场由两条起飞跑道和一条草地着陆跑道组成。
这个时期拍摄的机场照片，显示在宁静的环境中，许多闪闪发光的银色飞机停靠在停机坪上。TCA 是首批在 Malton 建立基地的航空公司之一，除此之外还有American Airlines。
这家加拿大航空公司除了提供国内服务航线以外，还有飞往美国佛罗里达、加勒比海和中美洲的定期航班。
TCA 于1965年改名为 Air Canada，并加入了法语名。在 Jean Chretien 的领导下，它脱离了曾经的母公司 Canadian National Railway 成为了一个独立的个体。
当时在这个机场运营的其它航空公司还包括 Great Lakes Airlines 和 Austin Airways（它是 Air Ontario 的前身）。Great Lakes Airlines 的飞机在起飞时经常剧烈晃动，因此也被戏称为“Great Shakes”。
1960年，Malton Airport 被卖给了 Department of Transport，即现在的 Transport Canada “加拿大交通部”，并更名为 Toronto International Airport。这时，在TIA，第三座更为坚固的航站楼取代了原本的木结构建筑。
这栋实用的砖砌建筑包括一个屋顶观景区，能让游客和离港乘客有机会近距离观看飞机起飞和降落，为人们展示出了一个不同的世界。
在有了这个新名字之后，第四栋航站楼也建了起来。是由 The Sheraton Centre、AeroquayOne(也被称为Terminal 1)背后的设计师 John B.Parkin 设计的。这栋楼是典型的六十年代野兽派风格建筑，并以它的多层停车场闻名。
它的姊妹楼 Aeroquay 2 原本是一个货运设施，但第一航站楼实在是人满为患，而当时GTA修建第二个机场的计划被强制取消，迫使它不得不转型为另一个客运枢纽。
不幸的是，因为它本身缺少窗户和停车场，不得不进行重大改造。
20世纪70年代，Toronto International Airport 发生了有史以来最严重的一场灾难。驾驶 Air Canada Flight 621的机长 Peter Hamilton 和副机长 Donald Rowland 在最后降落前时因为沟通不畅，导致飞机机翼扰流器张开过早，导致飞机突然下降。
这架载有109人的飞机强力地撞向了跑道，引擎和右机翼的一部分被撕裂了。
机长试图让飞机进行复飞，但机体受损部分已经开始燃烧。原来的跑道因飞机掉落的残骸而关闭，飞行员试图调整位置从另一个方向降落。
可惜的是在最初的撞击发生两分半钟后，受损的机翼爆炸并解体，导致 DC-8-63 陷入高速俯冲。
最后这架飞机撞上了 Brampton 的 Castlemore Road 和 McVean Drive 附近的一片区域。机上人员全部遇难，残骸散落。
Toronto International Airport 于1982年正式更名为 Lester B. Pearson International Airport，为了纪念这位加拿大前首相兼诺贝尔和平奖获得者。
2004年， Greater Toronto Airports Authority 耗资44亿加币开始了一场声势浩大的扩建计划。他们将 Aeroquay One 拆除，为了给如今的一号航站楼让路。新的3号航站楼添加了两条新跑道，同时引入了连接两个枢纽的单轨列车 LINK Train。
如今，多伦多皮尔逊国际机场每天都有1100个航班进出港，每年运送4700万乘客，它也是加拿大唯一一个，定期向地球上有人居住的地方提供航空服务的机场。从 Frank Chapman 的农场房到如今的国际机场，这真的是经历了很长的一段过程。
