加拿大多伦多新飞扬留学
加拿大温哥华地区的房地产令人越来越难以捉摸，大温各市镇大力增加多户型房屋供应的结果，反而是让温哥华人越来越买不起公寓房。纵然三级政府使出了浑身解数，温哥华地区的房屋可负担之路依然是任重道远。
增加房源供应一向被视为解决大温哥华房价高居不下的重要方法。然而，随着如Brentwood和Lougheed等大型天车沿线公寓社区的兴建，以及去年底开通的天车新线──长青线（Evergreen Line）大大促进了沿线地区的新房开工量。大温城市在房源供应量迅速增长的同时，并未如预期出现房价放缓。相反，在房源供应量上升的众多城市内，其公寓房产可负担性反而大幅下跌。
皇家地产（Royal LePage）星期四（12日）发布的最新调查显示，大温哥华地区的两层独立屋中位数价格（median price）虽然比去年微降1.1%，但公寓房的中位数价格比去年激增17.6%。
供应涨 房价跌？
据《温哥华商业周刊》报导，城市发展研究所（Urban Development Institute）太平洋地区总裁兼首席执行官Anne McMullin表示：“房源供应短缺的原因，是我们85%的居住用地都被严格划分为独立屋用地。这把买不起独立屋的年轻人家庭、中等收入人士和租房群体被挡在了外面。”他说：“很明显，我们需要为更多的人提供更多的房子，把这个作为地区住房策略。这意味着在快速交通沿线建设更多的公寓大楼、更多的城市屋，以及低层公寓楼。”
地产市场分析公司Urban Analytics Inc.负责人Michael Ferreira也指出：“传统上，大温的快速交通无论发展到何地，交通沿线就会有新楼盘的兴起，尤其是在站点附近。”
事实与理论相悖
然而，Vancity信用社在衡量居民家庭收入与当地公寓房价水平后指出，大温部分城区房源供应大增后，市民的房产购买力反而有所下降。包括本拿比（Burnaby）、高贵林（Coquitlam）、新西敏（New Westminster）和素里市（Surrey）在内的大温城市都出现了这一反常现象。
Vancity此次进行的调查研究指出，素里市于2016年的新房开工量创下该市历史新高。今年上半年，素里市多家庭住房开工量达2,390套，超过大温其它所有城市，其中大部分为公寓住房。尽管如此，素里市的住房可负担性相比去年依然下降了7.8%。
本拿比市于今年上半年的新房开工量位列大温第二，其公寓住房可负担性则下跌了10%。更为明显的是，本拿比市内新公寓落成最多的地带“Brentwood社区”也是该市公寓可负担性最差的社区。社区内的公寓转售基准价达747,400加元，为本拿比市最高。
房源供应紧随本拿比其后的是高贵林市。该市今年上半年的多家庭住房开工量达941套，比去年同期上涨35%。但与此同时，高贵林市公寓可负担性下跌了20.8%。
新西敏市今年上半年多家庭住房开工量比去年同期上涨了54%，该市公寓可负担性则下跌了18.4%。
高贵林港（Port Coquitlam）今年上半年多家庭住房开工量比去年同期高涨741%。但房源供应的大增并未让当地房价减速。相反，高贵林港的公寓可负担性依然下跌了15.5%。
曾经房价平平的满地宝市（Port Moody）也未能逃脱这一“魔咒”。天车长青线开通并途径当地后，满地宝市的新屋开工量相应大增，但当地公寓基准价与一年前相比也已上升25.2%，达到逾60万加元。满地宝因此也成为大温公寓价格第五高的城市。
天车沿线地带在新房大量开工、公寓价格上升的同时，周边土地价格也被相应抬高。近期，由地产中介公司Avison Young经手的一块近Brentwood天车站的8英亩居住用地，以1亿5500万加元的价格被售出，创下本拿比市居住用地的最高交易纪录。
