加拿大多伦多新飞扬留学
在国内是持驾照若干年、但从没有摸过车的“纸上司机”，在移民长登前，紧急让我老公在空旷的郊区路面带我练过几个周末，仅此而已。到了北美，到了没有车就等于没有腿、寸步难行的多伦多，“学开车、拿驾照”成为了摆在所有新移民面前的头等大事。房子可以先不买，大不了租着也能住、也能生活，可是如果没有四个轮子，吃什么、喝什么、去政府办事、去联系孩子学校等等事情都办不成了。列位也许会问，坐公交车不行吗？当然，坐公交车没问题，多伦多的市政交通很发达，bus、地铁、gotrain一应俱全。可是，人生地不熟的，你知道怎么换车吗？在哪站上、哪站下？麻烦都麻烦死了。相比之下，还是硬着头皮把开车练好先吧。
插播：中国驾照在多伦多怎么用
理论上，持有中国驾照及翻译件的新移民在登陆后3个月之内，可以持中国驾照在加拿大境内合法开车。中国驾照的有效期是3个月，3个月之后必须持有加拿大驾照才可以继续开车。
加拿大驾照的取得过程由各省规定，各个省的法律是不同的。以安大略省为例，在持有中国驾照的前提下，取得驾照的过程分为3个阶段：
G1：在考试中心通过视力测试及理论考试（相当于国内的笔试）后即可颁发G1驾照（当场颁发的是临时纸质G1驾照，大约两个月内正式G1卡质驾照将会寄达）。
G2：通过路考后获得，也是当场颁发纸质临时G2驾照，正式G2驾照一般在两个月内寄达。获得此驾照后就可在加拿大及美国纵横驰骋了。仅有的限制是开车时酒精度必须为零，不能超载且必须在获得此驾照1年后至5年内的时间段中参加G牌驾照路考将驾照升级为终身有效的G驾照，否则一切归零，5年后G2驾照过期，需要从G1驾照重新开始考起。
G：通过高速公路路考后获得G牌，终身有效。持有G牌的司机，不仅意味着持有人是技术全面的老司机，而且还有点特殊权利：安大略省规定，如果你在21岁以上并且考取G牌之后是允许你在有0.05BAC（blood alcohol concentration）的情况下开车。 0.05BAC的意思是每100毫升的血液里有50毫克的酒精。
插播完中国驾照在加拿大如何使用的问题，下面让我们来聊聊菜鸟司机上路一年半以来的各种感受吧！
天大地大 行人最大
车辆无论是否具有路权，有行人出现，一定要停车礼让行人。当然，在加拿大没有中国式过马路，但是如果有，享有绿灯通行权的车辆，也得乖乖放慢速度直至完全停稳，等行人通过马路后才能行驶。如果有马路中央岛，起码要等从车辆右侧开始过马路的行人行进到中央岛，车辆才可以缓行；如果行人是从车辆左侧（马路对侧）向车辆方向过马路，行人行至中央岛前，车辆一定要停稳等待了。
在超市、大mall门口的停车场等等行人多的地方，更是如此，即使没有红绿灯、没有停牌，车辆一定要礼让行人。如果你不管不顾开过去了，也许你没违法交通法规，但是背后众多非议的眼光一定能一路目送你到很远的地方。
多数路口的人行道就是这样简单的两道白线，并没有醒目的斑马纹，我一开始连人行道都找不着。
路遇停牌 停满三秒
在北美，随处可见大红色、六边形的停牌标志。行驶进居住区，停牌更是比比皆是，每个路口必有。停牌分成普通停牌和四方停牌（All way Stop Sign）两种。和停牌有关的显规则是：路遇停牌，车辆必须完全停止，停满三秒才可继续行驶。另有一个潜规则是：先停先走。在放置四方停牌的路口，东西南北四个方向的车辆都要受各自的停牌限制，都要停止、观察、等待，按照先到达停牌的车辆先启动的原则，先到先走。大家都很有秩序，遵守先来后到，没人抢行。
我老公刚开始在多伦多开车的时候，那个乖的呀，每次遇到停牌，还要“一、二、三”的数秒呢，可是两个月之后，开熟了开溜了就不那么注意了，就这么吃到了在加拿大的第一张告票。BTW，加拿大警察也有钓鱼执法噢，在安静的住宅区里，守在一边的警车就这么把麻痹大意的老司机抓了个现行。
紧急情况 靠边停车
在北京，我常常见到，鸣笛的救护车、救火车被卡在早晚高峰的车辆中间动弹不得，别的社会车辆也一点没有礼让他们的意思。甚至当年，我怀石头到预产期没动静的时候，宁可早点去医院里呆着，也不敢在家里躺着，就是害怕如果紧急情况来临，孩子不挑时间发动起来，赶上路上车多，我成为一只骑在蜗牛上的焦灼产妇。
可是，这种情况在加拿大根本不可能发生。具有最高优先权的紧急车辆，包括救护车，消防车和警车，当这些车辆在执行紧急任务时，所有车辆和行人必须及时谦让，能靠边停车一定要靠边停车，如果路况不允许，起码要尽量靠边尽快停止，或保持路口畅通，让这些紧急车辆能及时、顺利通过，而且不允许在150米内跟随紧急车辆。
我在这一年多里遇到太多次鸣着笛的警车、消防车和救护车了。实话说，最开始的时候，我们还真不习惯，听到鸣笛了，一时还没反应过来。后来，习惯成自然，规则深植意识，我已经可以很自然在听到警笛后最快速度打灯、靠边。哪怕这警笛听起来离我们还有很远，哪怕这些紧急车辆是在对向车道。
我曾经听说过，似乎路遇挡道的社会车辆，紧急车辆是有权利撞上去的，听说过，没核实过。但是，我见过的加拿大消防车都好帅啊，开的都超级快，一路呼啸而过。相比之下，北京路面上被堵在一片车海的消防车太憋屈了！
开车上路 “路权”最重
这个词儿在我来加拿大前从没听说过。简单来说，路权，就是路面交通的主体在路面上的权利。你是该畅通地行驶，还是该慢，该让，该停，这里面有很大的学问。
在北美开车，路权的规则是非常清晰和完善的，无论是车辆还是行人都对路权的意识深入骨髓，所以在多伦多我见多堵车，但是所有的车辆也都是有秩序的缓慢通行，路面交通仍然是通畅的，并不会出现在北京常常见到的那种路面被卡死的状态。一句话，路权带给了大家效率和安全感。
路权的顺序是怎样的呢？刚刚我们提到过得紧急车辆（消防车、救护车、警车）享有最高路权，当他们在执行紧急任务时，所有车辆和行人必需及时谦让，靠边停车或保持路口畅通，让他们能及时顺利通过，而且不允许在150米内跟随紧急车辆。
其次有较高优先权的是行人。刚刚我们也谈到过了。
具有第三优先权的是主路直行车辆。我在学车的时候，始终不能改的一个毛病是，路遇红绿车必踩刹车。虽然我在国内不开车，但是看了无数次别人开车，看了无数次在路口的抢行、猛拐。我的教练告诉我，大陆来的学员，都有这个遇到路口就减速的“毛病”，哈哈，我们容易吗我们！我改了好久，才终于克服。现在，路遇绿灯，我会按照教练的指导，加速通过，因为我在享有路权，因为我不能阻塞后车的路权。
具有第四优先权的是主路转右车辆。
具有第五优先权的是主路转左车辆。
具有第六优先权的是小路（面对停牌）的车辆，在完全停稳后，应观察清楚确保主路上无车辆通过时，方可驶出停牌路口。
具有第七优先权，即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆，如进出停车位，平行泊车，三点掉头，靠路边停车或起步的车辆，只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时，才可以做相应动作，否则必须等待。
以上是路权级别的基本顺序。
另外需要补充的一点是，在路面堵车的状态下，即使拥有路权，车辆也不能堵塞路口。不能因为正常行驶方向的车辆排了长龙，就影响了左右方转向路口车辆的行驶。这一点，不见诸于纸面上的交规，在我看来更像是一条绅士守则吧。
动物群体 也有路权
虽然我在高速公路上看到过兔子、松鼠、浣熊的尸体，但是我相信那都是意外，因为我看到过更多的有爱而温馨的画面。比如，上周，在接送孩子往返downtown夏令营的路上，早高峰时段，大鹅一家慢条斯理地在快速路上踱着步，对等在他们身边排起长龙的汽车视而不见。我还见过，等一只小松鼠过马路的汽车长队，小松鼠也许是害怕、也许是疑心，并没有快速跑过马路，而是犹犹豫豫，跑几步停一下，那一队汽车就那么等着，没人急着按喇叭，更没人想抢时间。
守规矩 没耐心的加拿大司机
作为一个菜鸟司机，我可没少被别的车“嘀嘀”。一开始，听到别的车“嘀嘀”，我都吓一跳，后来觉得紧张得不得了，抱怨加拿大司机没耐心。可当我一点点积累起在加拿大路面交通的经验值后，我慢慢理解了他们。作为极其有规矩的加拿大司机们，他们对路权、规则的意识非常强烈，他们严格遵守着这些规则，因此遇到阻塞交通、影响路权、违反规则的司机完全是“零容忍”。
当然，加拿大司机群体整体是守规矩的，但也不是完全没有破坏规矩的事。比如，空旷路面上，经常遇到超速的车；比如，我也多次遇见过并道不打转向灯的司机等等。但是，总的来说，更具有操作性的加拿大交规给大家规定了切实可行的游戏规则，并且被众多玩家认可并遵守着，新玩家虽然有这样那样的问题，但最终被规则左右并改变了。
后记
菜鸟司机在摸爬滚打中成长着，在教训中积累着经验，现在我慢慢也成为一个有点心得的司机了。可是，问题来了，如果有朝一日回北京，我敢开车吗？
