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在加拿大首都渥太华，Willis College学生、23岁的杰涵（Nusrat Jahan）近日在骑单车时遭遇卡车相撞，不幸身亡。这是上周一周内发生的第5起单车交通事故，引发了对单车安全的广泛关注。
外交官女身亡 渥太华市府欲增强Laurier单车道安全
媒体称杰涵是一名孟加拉外交官的女儿。事发时，她正在Laurier大道上骑行，在靠近Lyon街路口时，被1辆从Laurier大角度右转Lyon的垃圾车撞上，不幸身亡。目击者称，她当时可能位于卡车司机的盲点。
渥太华市交通委员会主席艾格里（Keith Egli）称，事故发生以来，他收到了来自公众和其他市议员们的各种关于提高Laurier单车道安全的建议，其中之一是禁止右转。他对所有的建议表示欢迎，并会查看是否有可行方案。
艾格里还说，市府需要了解诸如安装特别单车信号灯的成本及对整个交通的影响，但警方事故调查结束前，谈论任何改变都言之过早。
每天近1起单车事故 专家提5条安全建议
渥太华警方尚未完成2015年以来本市单车事故的统计报告。根据市府发布的2010-2014年报告，其间共发生了1,524起单车事故，其中63%发生在十字路口，54%致死事故是与重型卡车相撞，22%发生在下午4点～5点交通高峰时段。
事故发生时，31%机动车在直行，30%在右转，19.95%在左转；85%单车在直行，仅6%在左转。事故时，71%骑车人和62%司机处于清醒状态（没有酒醉或药物作用）；17%骑车人和25%司机处于注意力不集中状态。
确保单车安全没有“捷径”，但安省首席法医在研究了2006-2010年间129起安省单车致死案例后，于2012年公布的1份关于死亡原因及如何预防单车事故的报告，对热爱骑单车的读者不啻为良好的忠告：
1、卡车安装侧护板
报告发现，18%的致命事故由重型卡车造成。报告建议，在卡车两侧安装防护板，以有效防止骑车人或行人被卷入卡车后轮下导致的伤亡。
英国的统计报告称，安装侧护板后，卡车导致的单车死亡和受伤案例分别下降了5.7%和13.2%，由卡车两侧导致的死亡人数下降了61%。但安装侧护板造价较高。
2、戴头盔
头盔是1个经常被忽视的保护措施。在致死事故中，仅27%的死者戴头盔，18岁以下死者中，戴头盔者为6.25%。
3、将单车纳入基础设施早期规划
公民安全骑车协会副会长Alex deVries表示，确保所有项目施工前就考虑到单车问题非常重要，事后补救既无效率也很昂贵。他还希望市府能为单车基础设施建设预留资金。
4、提供路况的持续更新
Capital选区市议员David Chernushenko表示，基础设施建设导致街道不断发展变化，向新、老司机提供路况的持续更新很重要。他还建议学校教授骑车安全知识。
5、降低最高限速
Chernushenko认为，降低街道的最高限速能减少事故的发生或伤害程度。
报告同时强调，安全问题通常不是骑车人或司机单方面的责任。在以上129起致死案例中，44例为骑车人负全责，33例为司机负全责，48例双方都要负责，另3例责任不明。
