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遇难学员照片。 受访者供图。
7月28日，南方航空公司委托培养的中国飞行员邱杰（化名）在美国USAG航校训练时遭遇空难，不幸离世。坠机发生后，该航校学员称出事的飞机近半年来曾有多次维修记录，质疑航校在明知有危险的情况下仍让邱杰继续飞行。
7月31日，USAG航校回复北京青年报记者称，航校正在协助美国国家运输安全委员会、联邦航空管理局和地方当局调查事故。此外，该航校表示，学校的培训程序符合美国联邦航空管理局、中国民用航空局及柬埔寨民航国务秘书处关于地面课程与飞行教学的要求。
28日，美国USAG航校登顿校区发生一起空难，一架PA-34型塞尼卡双发螺旋桨飞机在美国得克萨斯州库克郡坠毁，机上两人——25岁的航校女教练和来自中国的学生邱杰均不幸遇难。
今年22岁的邱杰来自北京航空航天大学，受南方航空公司委托，在美国USAG航校登顿校区学习，出事前，他已经在此学习了一年半时间，经过了私照、仪表两个阶段的学习，目前正在进行第三阶段商照学习。
邱杰的师弟唐力（化名）告诉北青报记者，这架飞机在出事前曾有过多次的维修记录。唐力展现的该飞机维修记录显示，2019年至今，该飞机有过二十多次维修记录，包括引擎、起落架、电子系统等部件均出现过故障，而最近一次的维修记录出现7月25日，报修者正是这次遇难的女教练Francesca Norris。
唐力告诉记者，邱杰也曾因为飞机安全问题要求航校换飞机，但遭到了拒绝。
事发飞机多次维修为何仍能继续飞行？该训飞行练是否符合要求？邱杰换飞请求为何遭拒？北青报记者就这些问题向USAG航校询问。7月31日，该航校工作人员回复记者称，事故发生后，学校正协助美国国家运输安全委员会，联邦航空管理局和地方当局调查事故，此外，学校也在进行内部调查。
USAG航校表示，调查结果出来前，校方不便对事故原因发表看法。但表示，USAG航校是受到严格监管的培训机构，学校的培训程序符合美国联邦航空管理局、中国民用航空局及柬埔寨民航国务秘书处关于地面课程与飞行教学的要求。
7月30日，中国南方航空公司发声明称，USAG航校已暂停中国学员全部飞行训练，并对学员进行心理疏导。南航正密切关注事故调查进展，积极协助逝者家属办理赴美手续，并将尽全力为家属提供一切帮助。
此前报道
遇难学员原计划今夏毕业回国
遇难学员陈辉（化名）堂弟陈远（化名）告诉新京报记者，哥哥是广州人，1997年生，本科就读于北京航空航天大学，按原计划，今年夏天应该从USAG航校毕业回国。
事发前，USAG航校学员方伟铭（化名）与陈辉同乘一辆校车，两人还寒暄了几句。在方伟铭的印象中，陈辉“人很好，也很用功”。他向新京报记者回忆，出事前，陈辉商照第一阶段考核不通过，等待加时培训和重考的两个月内，“天天去学校的模拟机室练习”。
另一名与陈辉相识的学员梁涛（化名）也告诉新京报记者，陈辉去年1月来到航校，他经常鼓励其他学员在遇到困难时“坚持坚持就能过去”。梁涛估计，接下来考核顺利的话，陈辉将在今年9月拿到执照回国。
新京报记者找到了陈辉的微博，他用港剧《冲上云霄》的主演剧照做头像。离家万里，他在微博上隔空表达对父母和女友的思念。但最多的，还是每每成功结束一阶段训练后，兴奋地放上和教员的合照，或从舷窗外远望天际的美景。
陈辉的堂弟陈远说，哥哥是家中的独子，其父母从校方处得到消息后，正计划赶赴当地。
中国学员在美航校坠机遇难 航校:已配合调查 校方训练均合规_图1-4
遇难教员曾要求更换飞机被拒
事故发生前，航校网站曾有该架涉事飞机的故障报告。报告显示，事发前的7月20日、24日、25日，均有教员报告飞机左边发动机存在故障。出事后，航校网站上找不到这份报告。
梁涛是25岁的遇难教员Francesca Norris的学员之一。他称，Norris在最后一次上机前曾跟航校的签派反映这架飞机的左发动机和起落架有故障，问可不可以换一架，“签派说不行。”
据梁涛的估计，USAG丹顿校区约有五十多架飞机，大部分都比较老旧，但少有像涉事飞机这样频繁出故障的。
事发当晚，在USAG航校首席助理财务官Justin Sykes发给全体学员的邮件中，校方称，“正在协助国家安全运输委员会、联邦航空局及当地政府调查，也将开启内部调查”。校方还承诺，将在未来一周内对学员开展心理疏导工作。
但梁涛称，除了事发当日的那封安抚邮件外，航校未对事故作任何解释，也未对其他训练飞机做统一排查，且只通知暂停周一的训练。在他看来，目前学员们的情绪普遍比较沮丧，和他同批的二十多名学员计划取消一段时间的训练以示抗议。
据媒体报道，今年4月，这所航校还发生了一起疑似飞行学员因训练受阻而自杀的事件。自杀学员家属已在美国当地以过失致死的罪名对USAG提起诉讼，目前尚处在证据收集阶段。
