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12月14日发生在法国米拉镇（Millas）的校车与火车相撞事故5天之后，19日上午，调查人员在事故现场的交叉口上进行了现场模拟。下午，马赛检察官公布了目前的调查进度。这场事故造成6名中学生遇难，另有5名学生生命垂危。据悉这是法国近35年来涉及未成年人的最严重交通事故。
法新社记者描述现场模拟的情况，一辆Faur公司生产的大轿车按照事故当时发生的路线行驶，车上有多名调查人员和一个车载摄像头来模拟驾驶员的视野。事故现场上空还有无人飞行器进行记录。
19日下午，在佩皮尼昂高等法院，马赛检察官先后向受难者家属和媒体公布了目前的调查进度。
为了确定事故是由于技术故障还是人为错误造成的，调查人员会尽可能多的将收集到的信息进行交叉比对，以确定事故发生时，火车与公路交叉口的路障是否正常关闭。
校车司机也在事故中受伤，检方15日对其进行过一轮庭审。19日下午该司机因“凶杀和非故意伤害罪”的调查被再次羁押。马赛检查官表示，将对司机进行新一轮的庭审，因为“收集到比第一次听证会更多的证据”。
路障的位置是关键问题
路障在火车与校车相撞时是打开的吗？还是巴士强行通过路障？这是调查的核心问题，答案将揭示悲剧的起因。检方已经收集了100多份证词，“大部分指出路障是关闭的”，马赛检察官表示，在对面路上行驶的司机证词也表示当时路障是关闭的。
但是证词也存在很多分歧，“尤其是一些孩子的证词”，检察官指出：“有些证据是在事故刚刚发生后立即收集的，这当然可能与后来收集的证据有所不同。”校车女司机一再表示“路障是抬起的”，但法国国营铁路公司（SNCF）则称交叉口路障“正常工作”。
因此，检察官主张对证言保持谨慎，并更多地通过技术分析和物证来推断，因为有可能在“全面的技术鉴定结果之前就引导结论”。
检察官指出，目前对“物证的调查结果”倾向于“路障是关闭的”。他表示，发现“在校车的下方，几乎在路障的高度有划痕”，但是“必须要分析这些划痕是否是路障造成的”，如果发现证明这一点的证据，就可以得出结论。他指出，这些划痕“出现在校车右前方车灯的下方”，但是到目前为止未听到司机提及划痕是以前造成的。
根据初步的调查结果，控制交叉口路障的控制柜没有出现任何技术故障。马赛检察官解释说，交叉口路障的所有设备又进行了新的专业鉴定，特别是检查过路口的警铃和信号灯是否正常工作。 到目前为止的鉴定表面设备正常工作，但路障的发动机无法进行测试。
受害者的葬礼将在21日举行
12月18日周一，东比利牛斯省（Pyrénées-Orientales）省会又宣布1名在事故中受伤的初中生不治身亡，让这场惨痛事故的死难人数增加至6人。目前在受伤的17名初中生中，仍有5人在死亡线上挣扎求生。
21日周四早上9点半，校车事故死难者的葬礼将在下圣费留镇（Saint-Féliu-d’Avall）举行。6名死难者都居住在这个与米拉镇几公里之遥的小镇上。
12月14日周四，法国时间下午4时左右，一辆大区列车（TER）与一辆东比利牛斯省（Pyrénées-Orientales）米拉镇（Millas）的校车相撞，校车被切成两段。当时造成4名儿童死亡，24人受重伤，其中有21名初中生，另外3人是大区列车里的乘客。
